12月24日傍晚，中百集團(tuán)生鮮物流園，工作人員正在分揀武漢公交專供盒飯記者苗劍 攝

 25日，漢口火車站西廣場(chǎng)配餐點(diǎn)，公交職工陸續(xù)前來吃午飯

25日，公交配餐員許湘英在已訂盒飯上標(biāo)注姓名

 25日中午11點(diǎn)，在漢口火車站的公交發(fā)車點(diǎn)，司機(jī)王師傅出車完畢來到調(diào)度室，憑手機(jī)中的二維碼即可在配餐間領(lǐng)到當(dāng)天的午飯——小炒蒙古肉蓋飯，熱飯熱菜香氣四溢，王師傅幾分鐘就吃下肚，隨手打了一瓶熱水，就匆匆返回車上繼續(xù)工作。吃飯的間隙，王師傅說，午飯是自己提前一周定好的，“拿到自己的發(fā)車安排，就會(huì)定好一個(gè)星期的盒飯，出車回來就能吃上飯，不用匆匆忙忙去外面買”。

 每天供應(yīng)一萬多份盒飯，全年無休——武漢有個(gè)企業(yè)版訂餐平臺(tái)最近備受關(guān)注，目前已覆蓋到全市200多個(gè)站點(diǎn)、3萬余名公交司機(jī)，部分學(xué)校和大型活動(dòng)也紛紛使用該平臺(tái)訂餐。

 記者近日來到位于江夏區(qū)的中百生鮮物流園，探訪了這個(gè)物流園里上萬份盒飯的生產(chǎn)流程。

 自動(dòng)蒸飯 大鍋炒菜

 進(jìn)入車間前，記者從頭到腳“全副武裝”，并經(jīng)過消毒、洗手、風(fēng)淋殺菌等多道程序。

 蒸米飯是盒飯生產(chǎn)的第一道工序，凌晨3點(diǎn)左右就開始準(zhǔn)備。大米經(jīng)過清洗、浸泡、定量給料、明火炊制、燜飯、機(jī)器松飯等步驟，由生產(chǎn)線自動(dòng)完成，整個(gè)過程只需要3到4個(gè)工人簡(jiǎn)單操作，3小時(shí)可蒸制一萬多份米飯。

 肉制品、蔬菜的洗洗切切，這一切全部由機(jī)器完成，人工進(jìn)行簡(jiǎn)單輔助。記者注意到，蔬菜清洗用的是“冰水”，工人告訴記者，用冰水可以讓蔬菜的“切口”快速愈合，烹制出來的菜看上去更美觀。

 最熱鬧的要數(shù)炒菜車間，十幾口直徑接近2米的大鍋依次排開，可以容納200公斤菜肴的炒制。記者在車間看到，炒菜基本是年輕男員工，20℃的恒溫車間里，他們的衣著明顯比其他車間員工更單薄，用類似“鐵鍬”模樣的“鍋鏟”進(jìn)行不斷翻炒。工作人員介紹，用“超級(jí)大鍋”炒菜，如果采用傳統(tǒng)明火烹飪，容易造成糊鍋底等現(xiàn)象，所以用的是高溫蒸汽循環(huán)加熱，受熱面更均勻。

 口味要好 配餐好找

 車間里，記者還看到一些戴著黃色帽子的人員穿梭其中，工作人員介紹，這些黃帽子的身份是“品控員”，“監(jiān)督”每道菜品是否完全炒熟或味道達(dá)標(biāo)。他們首先測(cè)試菜肴溫度，達(dá)到一定溫度才“過關(guān)”；其次品嘗味道，隨機(jī)從鍋中挑選出少量食物品嘗，與研發(fā)味道一樣，品控員簽字認(rèn)可，這道菜才能起鍋。

 接下來是速冷車間，制作好的米飯和菜，12分鐘快速冷卻到20℃以下。

 配餐是盒飯的最后環(huán)節(jié)，冷卻好的米飯和菜肴搭配，放入食品級(jí)餐盒，機(jī)器封口包裝。記者看到，不同的菜肴采用不同顏色盒飯蓋。比如標(biāo)準(zhǔn)餐，是藍(lán)色盒蓋；咖喱牛肉蓋澆飯是黃色的盒蓋。“站點(diǎn)里邊的司機(jī)多，盒飯蓋分顏色，方便配餐員快速幫司機(jī)找到自己的盒飯”。

 記者現(xiàn)場(chǎng)用手機(jī)下載了該訂餐APP，卻未注冊(cè)成功。中百集團(tuán)武漢生鮮食品加工配送有限公司相關(guān)人士介紹，目前該系統(tǒng)僅針對(duì)數(shù)量較大的企業(yè)和團(tuán)體開放預(yù)訂，全年無休，生產(chǎn)物流全程可追溯。該APP的盒飯物流配送需要“前置倉(cāng)”，提供配餐加熱服務(wù)，這也是該平臺(tái)與大眾訂餐平臺(tái)的最大不同。

 記者龔萍 通訊員張軒 陳璟

（來源：武漢晨報(bào)）